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suzy

Author:suzy
向かい風と坂が嫌いなフツーの中年サイクリスト。ブルべを中心に走っています。モットーは最小限の走行でシュペール・ランドヌール(SR)を達成すること。貧脚にもかかわらず意外としぶとい。AJ群馬スタッフ始めました。

当ブログはリンクフリーです。

BRM結果

     - 2016年度 -
 BRM220群馬300  17:47試

     - 2015年度 -
 BRM221群馬200  10:14
 BRM314埼玉300  16:37
 BRM321群馬300  16:44試
 Randonneurs
  Tokyo Fleche! DNF
 BRM425群馬400  25:03
 BRM516群馬600  DNF
 BRM718宮城600  DNF
 BRM1003青葉600 DNF
 BRM1011群馬200  9:21試

    - 2014年度 -
 BRM308群馬200  10:29
 BRM329群馬400  DNF
 BRM510宇都宮400 24:59
 BRM517宮城300  15:47
 BRM628群馬600  37:32試
 BRM726群馬200  中止
 BRM927宮城200  9:42
 BRM1004群馬200 10:15

     - 2013年度 -
 BRM323埼玉300   15:04
 BRM413埼玉400   21:13
 BRM525群馬200   11:48
 BRM629群馬200   11:52
 BRM713群馬600   39:15
 BRM1005青葉300  19:32

     - 2012年度 -
 BRM904青葉200   12:07
 
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Panasonic FRCD01
ブルべ用のニューバイクが完成しました。Panasonic FRCD01です。

IMG_0435.jpg

昨年のブルべにおいて雨に降られるケースが多く、峠の下り坂で怖い思いをしたこともあり、またブレーキシューによる汚れやリムの摩耗にうんざりしたので、次のバイクはディスクブレーキ車と決めていました。

また、2012年に初めてブルべを走った時に使用したバイクはクロモリフレーム車(MASI Speciale Road)で、2013年からはすべてカーボンフレーム車(FELT Z5)で走りました。疲れにくいと言われるカーボンフレーム車ですが、完走後は2、3日体にダメージが残るのに対し、クロモリフレーム車は完走後の疲労感はありますが、翌日に疲れが残らなかったという経験があったので、クロモリフレームの方が有利なのではと考えていました。

したがって、クロモリフレームのディスクブレーキ車を購入する計画を練っていました。しかし市販車ではなかなかいいものがなく、シクロクロスタイプを改造することや個人ビルダーさんにオーダーすることも考えましたが、価格や使い勝手で問題が出て踏み出すことができませんでした。

そんな中、Panasonic Order Systemでディスクブレーキ搭載のクロモリエンデュランスロードが発売するという情報を得たので、サイクルモードで試乗し、受注開始と同時にオーダーしました。その後、ディスクブレーキキャリパーに不具合が出て12月18日出荷予定が約1か月遅れましたが、BRM208群馬200kmに間に合うことができました。

フレームはパナソニックオリジナルの丹下プレステージ管で、軽くて抗張力、剛性に優れているとのことです。サイズはフィッティングスケールで測定し、550㎜サイズにしました(これによってFELT Z5は私にとってトップチューブが長いということが判明…)。


ブレーキキャリパーはフレームに付属のTRP Spyreで、これはメカニカルディスクブレーキでは初の対抗ピストン方式なので設定が楽です。

IMG_0436.jpg

重量は9.7㎏であり、クロモリディスクブレーキ車にしては軽量なのではないでしょうか。

このフレームには専用カーボンフォークが付属していますが、左右が非対称なのが特徴です。

IMG_0437.jpg

フレームカラーに関しては当初、私の好きなレッドにするつもりでしたが、ホワイトにするとバーテープの色を変えることでいろいろなカラーバリエーションが楽しめるのではないかということに気付き、パールホワイトにしました。今回は好きな赤色のバーテープを巻いてみました。また、トップチューブ左側にはハンドルネーム「suzy」が入っています。

IMG_0439.jpg
このバイクでブルべを走りまくりたいと思います。

追記)BRM329群馬400㎞(2014年3月29日)走行中、160㎞地点で発生した事故により廃車となりました。
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