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suzy

Author:suzy
向かい風と坂が嫌いなフツーの中年サイクリスト。ブルべを中心に走っています。モットーは最小限の走行でシュペール・ランドヌール(SR)を達成すること。貧脚にもかかわらず意外としぶとい。AJ群馬スタッフ始めました。

当ブログはリンクフリーです。

BRM結果

     - 2016年度 -
 BRM220群馬300  17:47試

     - 2015年度 -
 BRM221群馬200  10:14
 BRM314埼玉300  16:37
 BRM321群馬300  16:44試
 Randonneurs
  Tokyo Fleche! DNF
 BRM425群馬400  25:03
 BRM516群馬600  DNF
 BRM718宮城600  DNF
 BRM1003青葉600 DNF
 BRM1011群馬200  9:21試

    - 2014年度 -
 BRM308群馬200  10:29
 BRM329群馬400  DNF
 BRM510宇都宮400 24:59
 BRM517宮城300  15:47
 BRM628群馬600  37:32試
 BRM726群馬200  中止
 BRM927宮城200  9:42
 BRM1004群馬200 10:15

     - 2013年度 -
 BRM323埼玉300   15:04
 BRM413埼玉400   21:13
 BRM525群馬200   11:48
 BRM629群馬200   11:52
 BRM713群馬600   39:15
 BRM1005青葉300  19:32

     - 2012年度 -
 BRM904青葉200   12:07
 
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チューブレスタイヤとシートポスト交換
BRM413埼玉400kmを終えて、FELT Z5をできるところまで自分でメンテナンスし、その後Cycle Shop ONEさんに持って行ってシフトワイヤーの交換と、ヘッドコラムのカットをお願いしました。

400km走った結果、ハンドル位置は下げた方がいいということになり、スペーサーをすべて外した状態にしてもらいました。スペーサーを上に積んだままでもいいのですが、GPSを取り付けにくくなることと、メンテナンス等でバイクを逆さにするときSTIのブラケットよりも出っ張るため立てられなくなるので、思い切ってカットしてもらいました。

head_cut.jpg

その際にリアタイヤに小さなサイドカットが発生していることが発覚しました。いつ起きたかは分かりませんが、幸いチューブは破けておらずそのまま乗れてしまったため、全然気づきませんでした(ゴールまで持って助かった...)。

そこで、いつか試そうと思い入手しておいたチューブレスタイヤを履かせてみることにしました。

cuberess.jpg

IRC ROADLITE tubelessの25Cです。チューブレスタイヤはリム打ちパンクが起こらないので空気圧を落とすとこができるため、乗り心地がよく体への負担も少ないと思います。やや重いですが、転がり抵抗は減るとのことなので期待が持てます。装着は大変でしたがコツはつかんだので大丈夫でしょう。途中でパンクした場合を想定してシーラントを注入することも考えましたが、取り敢えずパンクしたらチューブを入れることで対応しようと思います。

400km走行した時の尻痛対策ですが、アリアンテのようなサドルは、ベストなポジションが1点となるので、ポジションがシビアに合わせられないとダメとのことです。FELTに付いてきたオリジナルサドルはカーボン製で軽量ですが、サドルの角度を合わせる機構がノッチ式なので、1ノッチ変更すると大きく変わるためベストのポジションが出せません。

そこでPRO XLTのシートポストに交換しました。アルミ製でやや重くなりますが、カーボン製よりも気を使わなくでもいいことと、サドルの角度が無段階調整できます。

PRO_XLT_seatpost.jpg

おまけに、フロントバッグを使用しないときのためのキューシート(コマ図)ホルダーを自作してみました。

CUEsheet_holder.jpg

ブルべ出場を重ねていくことでいろいろ分かることがあり、少しずつ自分に合ったものにしていくのも楽しいです。
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